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Ambiente: Le navi da crociera di lusso inquinano più di tutte le auto europee

Un rapporto di Transport&Environment mostra come le navi dei più grandi operatori di crociere di lusso emettono più ossido di tutte le autovetture europee.

    Carnival Corporation, il più grande operatore di crociere di lusso del mondo, ha emesso ossido di zolfo (o SOx) intorno alle coste europee  circa 10 volte più  di tutte le 260 milioni di auto europee nel 2017; i dati sono stati rivelati da un’analisi del gruppo Transport & Environment. Royal Caribbean Cruises, il secondo più grande operatore al mondo, è seconda in questa classifica, le cui emissioni sono state superiori di quattro volte rispetto alle auto europee. Le emissioni di SOX formano aerosol di solfato (SO4) che aumenta i rischi per la salute umana e contribuisce all’acidificazione in ambienti terrestri e acquatici.

    Fonte: Transport & Environment

    In termini assoluti, Spagna, Italia e Grecia, seguite da vicino da Francia e Norvegia, sono i paesi europei più esposti all’inquinamento atmosferico da navi da crociera, mentre Barcellona, ​​Palma di Maiorca e Venezia sono le città portuali europee più colpite, seguite da Civitavecchia ( Roma) e Southampton.

    Questi paesi e città sono così esposti all’inquinamento delle navi perché sono le principali destinazioni turistiche e tra i principali porti europei commerciali, inoltre hanno standard meno rigidi per i combustibili solforati marini che consentono alle navi da crociera di bruciare il combustibile solforoso più inquinante lungo tutte le loro coste.

    Faig Abbasov (Shipping policy manager Transport & Environment) ha dichiarato: “Le navi da crociera di lusso sono città galleggianti alimentate da alcuni dei carburanti più sporchi possibili. Le città stanno giustamente vietando le auto diesel sporche, ma stanno dando un passaggio gratuito alle compagnie di crociera che emettono fumi tossici che provocano danni incalcolabili sia a quelli a bordo che sulle rive vicine. Questo è inaccettabile.

    Fonte: Transport & Environment

    Le emissioni di NOX delle navi da crociera in Europa hanno un impatto pesante su alcune città, pari a circa il 15% dell’ossido di azoto (NOX) emesso da tutte le autovetture europee in un anno, secondo il rapporto. A Marsiglia, ad esempio, 57 navi da crociera hanno emesso nel 2017 un quantitativo di NOX pari a un quarto delle 340.000 autovetture della città. Lungo le coste di paesi come la Norvegia, la Danimarca, la Grecia, la Croazia e Malta una piccola flotta di navi da crociera genera più NOX della maggior parte della propria flotta di auto domestiche.

    L’Europa dovrebbe implementare quanto prima uno standard portuale a emissioni zero. Il rapporto raccomanda inoltre di estendere le aree di controllo delle emissioni (ECA), attualmente in vigore solo nel Mare del Nord e nel Mar Baltico e nel Canale della Manica, al resto dei mari europei. Il rapporto inoltre raccomanda di regolare le emissioni di NOX delle navi esistenti, che sono attualmente esenti dagli standard NOx applicabili nelle aree di controllo delle emissioni.

    Faig Abbasov ha concluso: “Ci sono abbastanza tecnologie mature per rendere più sostenibili le navi da crociera. I sistemi d’accumulo energetico costituiscono una soluzione per le distanze più brevi e la tecnologia dell’idrogeno può alimentare anche le più grandi navi da crociera. A quanto pare, il settore delle crociere non è disposto a effettuare il passaggio volontariamente, quindi abbiamo bisogno che i governi intervengano e impongano standard di emissioni zero“.

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