Green economy: da pneumatici riciclati ad asfalto autoriparante

L’acqua piovana permette di liberare silicati di magnesio contenuti in questo speciale asfalto sviluppando un procedimento di riparazione “autonoma” delle crepe della sede stradale

2 settimane fa

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Israel Antonio Briseño Carmona, studente messicano di Ingegneria alla facoltà di Coahuila (Messico) si è aggiudicato il premio nazionale James Dyson Award 2019. Il suo progetto, PAFLEC (Pavimento de Goma Autorregenerativo) è rivolto alla risoluzione dei cedimenti strutturali che il manto stradale subisce a causa delle piogge. Un sistema di asfalto autoriparante realizzato principalmente con il riciclo di pneumatici a fine vita.

Questo speciale asfalto è in grado di produrre silicati di magnesio che, quando piove, sviluppa un procedimento di riparazione “autonoma” delle crepe. E’già stato sottoposto a test di laboratorio, dimostrandosi efficace nella riparazione – così come nella chiusura – delle crepe che vengono a crearsi nell’asfalto.

La differenza, rispetto ad altri sistemi di autoriparazione già presenti nel mondo, consiste nel fatto che è proprio l’acqua a svolgere la funzione di catalizzatore principale, permettendo così ai materiali presenti negli scarti degli pneumatici di saldarsi nuovamente e riempire, in questo modo, le crepe della sede stradale.

Una prima applicazione del prototipo PAFLEC è stata utilizzata nella ripavimentazione esterna del complesso universitario di Coahuila.

Briseño Carmona ha condotto per anni la ricerca con l’obiettivo di risolvere il dramma del suo amato paese: buche e crepe nelle strade. Le voragini provocate dai cedimenti dell’asfalto per le piogge sono molto frequenti, sue testuali parole: “Il danno è causato dalla pioggia che filtra alla base dei marciapiedi, indebolendola e creando cedimento. È così che è nata l’idea di trasformare il più grande agente di degradazione in un agente di recupero”.

Il prossimo obiettivo di Carmona è di certificare la sua invenzione all’Organizzazione Nazionale per la Standardizzazione e la Certificazione di Costruzione, per poi consegnare una scheda tecnica del suo prototipo al Ministero delle Comunicazioni e dei Trasporti.